Prvi koraci prilikom kupovine polovnog automobila
Svaki polovanautomobil ima svoje mane i vreline.Konkretno moj „Twingo“ ima mono pointubrizgavanje sto mu omogućava mnogo racionalniju potrošnju u odnosu na „Reno 5“koji ima karburator.Dok mu je mana osim malog prtljažnog prostora i godineproizvodnje.Došlo je vreme kada su delovi dotrajali,neki su zbog predjenihkilometara,a neki zbog godina proizvodnje i uticaja spoljašnjih faktora.
Generalno svakikupac polovnog automobila treba ako ne zna sam onda da povede osobu od poverenja,kakobi vizuelno mogli osmotriti auto,što fizički (provera da auto nije havarisan)tako i tehnički deo (motor-da li je otvaran i ako jeste na koji je način touradjeno).Kada se uradi provera automobila (fizički i tehnički),sledi PRVIredovan servis od strane novog vlasnika (govorim o ljudima koji kupuju autokako bi vozili duži vremenski period,a ne o preprodavcima).Zašto prvi?Palogično je kada kupite polovan automobil da se uradi kontrola svih tekućihpotrošnih delova i radi svoje bezbednosti zameniti,kako bi mogli od početkavoditi evidenciju o stanju automobila.
Redovan servis sadrži:
1.Zamenazupčastog i pk kajša (u koliko auto ima zupčasti kajš),u koliko ima lanac(proveriti da li ja zamenu) (Automobili na lančani pogon sa fabričkim lancemprelaze i po 200.000 kilometara)
2.Zmena ulja ifiltera kao i filtera vazduha i goriva (u koliko je benzinac i provera ilizamena svećica)
3.Kod dizelaobavezna zamena filtera nafte (kod metalnih rezervoara voditi računa da nepada skala pokazatelja goriva u rezervu) Zašto?Pa metalnirezervorai su farbani raznim zastitama koja se vremenom od agresivnosti naftepočinje listati i na taj način mozete zapučiti dovod goriva ili ako je filternekim slučajem mnogo zaprljan propustiti prljavštinu i na taj način uništi tibosh pumpu.Takav ceh bi mgao da vas košta od 150 i vise evra.
Uvod u problem
Inspiraciju za pisanje ovog bloga,dobio sam posmatrajući drugare,poznanike i mušterije kako se ophode prema svom automobilu.Od prilike svaki mlad čovek (mladić) kada udje u kola,prvo startuje motor i uključi muziku,a da ne govorim o pripadnicama lepseg pola.Samim time i ne razmišljaju o tome da li će čuti rad motora,da li ima ulja u njemu i kada ga je zamenio,kao ni tečnoti za hladjenje agregata.Ove navedene stvari su jedne od ključnih elemenata,koji su uzročnici 99 % kvarova.A svi kvarovi su dostignuti jednim faktorom (ljuckim) njihovom nepažnjom.
Ja sam relativno mlad vozač imam 23 godine,ali meni nikada auto nije izneverio i ako vozim „Twinga“ iz 1993 godine jako je zahvalan kao auto i kao potrosač.Poenta priče je „Dokle god se ja brinem o njemu,auto će se brinuti o meni“
Sada ću vam objasniti jednu od ključnih stvari,kako bi ste sačuvali i odrzavali auto.Da prepoznate kvarove i na vreme delujete,kako steta ne bi bila velika.Kao sto naslov kaze „Bolje sprečiti nego lečiti“
Čestitamo!
Ukoliko možete da pročitate ovaj članak, uspešno ste se registrovali na Blog.rs i možete početi sa blogovanjem.
