Zamena tečnosti za hladjenje
Kod juga keca i 128 je najlakse zameniti celokupnu tečnost za hladjenje motora.Dabi ste yamenuli tečnost za hlajdenje potrebno je slediti sledeće upute:
1) Treba vam 3 litre 100% antifriza i 3 litre destilisane vode
2)Ključ 13 (okasti ili viljuškasti)
Kada ste nabavili materijal i alat,možemo pristupiti radu:
1) Kada se izvadi rezevni točak.Iza izduvne grane se nalazi čep (Navrtanj,koji služi kao čep na bloku motora,radi ispustanja rashladne tečnosti)
2) Prilikom odvrtanja zavrtnja nemoj te otvarati čep od hladnjaka.Neko tek kada odvrnete i sklonite ruke iz radnog prostora onda odvrnite (Iz razloga jer ce se napraviti vakum i tečnost neće krenuti dok se čep od hladnjaka ne odvrne) Odvrtanja čepa od hladnjaka krenuce mlaz.
3)Nakon isticanja tečnosti,zatvoriti rupu za ispustanje rashladne tečnosti na bloku motora i počnite sa punjenjem hladnjaka novom tecnošću.
Napomena: prilikom punjenja sipaj te neizmenično pola litre destilisane vode pola litre antifriza.
Završna faza: kada ste napunili hladnjak, potrebno je ostaviti auto da radi dok ne dostigne radnu temperatur,kako bi ste proverili da li slučajno negde nesto nije procurelo a i da bi izmešao tečnost iz hladnjaka sada tečnošću iz bloka motora.
Zamena pločica na jugu (45,55,60 i 65) u 7 koraka
Na žalost ovih dana sam radio komsiji prednji i zadnji trap,kao i kočnice prednje zaključno sa zadnjim.I nakon utradjenog posla padne mi ideja "Pa mogao si da slikas svaki deo koji si uradio i posle da prezentujes na Blogu" I moguvam reći da sam se bas smorio...Jer sada kada je uradjen posao nevredi skidati i slikati ponovo :-/
Danas ću vam objasniti detaljan postupak zamene pločica na automobilu yugo (nebitno je koji je mnodel,da li je 45,55.60 ili 65) svima je isti način zamene.
1.Prva stvar koju morate da uradite je da proberete alat koji vam je potreban za saniranje ovog problema.
a)Ključ za točak
b) Ručna dizalica (svaki auto poseduje svoju ručnu dizalicu i ključ za točak,koji se nalaze:dizalica u prostoru rezervnog točka,a ključ u gepeku)
c)Podupirač (Klocna) ona služi da se dizalica rastereti i auto postavi na dva podupirača,radi stabilnosti i bezbednosti rada,kao i da nedodje do padanja automobila sa dizalice)
d)Klin za izbijanje klizaba kao i čekić
e)Klešta za vadjenje osigurača klizača
f) 2 podupirača radi vraćanja klipa kočionog cilindra u prvobitan položaj.
Kada smo pribavili sav potreban alat,mozemo započeti rad.
1) Treba odpustiti toča i podići automobil sa dizalicom,kao i obezbediti sa podupiračem (klocnom) radi sigurnijeg rada.
2) Nakon skinutok točka videcete na diski Kandza i plocice ispod njih.Da bi ste skinuli Kandzu morate u prvo sa kleštima izvui osigurače,koji služe kao putanja i podloga po kojoj se kandza kreće.
3)Skidanjem kandze dobijate pristup klipu kandze (on služi kako bi pritiskao plošice o disk,prilikom kočenja)
4) Postupak vraćanja klipa sa 2 podupirača i provera zaštitne gumice klipa (prover se vrši iz razloga da nebi klip zaribao,jer prilikom ulaska prašine na kliznu površinu klipa,dolazi do stvaranja sloja prljavstine na bazi prašine kocionog ulja i ferode,koji mogu izazvati blokiranj točka) Samim time auto ide sporije greje se točak više,povećava se potrošnja ( iz razloga što je veća snaga i veće naprezanje motora potrebno da bi razvio brzinu sa blokiranim točkom) desava se i da auto vuče na stranu u zavisnosti koji točak i koliko jako blokira.
5) Sledi proces pripreme za ugradnju novih pločica.Osim vraćanja lipa i provere zastitne gumice,potrebno je i očistiti nalegajuću površinu pločice na telo nosača pločica.
6) Postupak ugradnje je isti kao i rasklapanje samo se sada kreće od pozadi.Prvi korak je postavljanje pločica u nosač i stavljanje kandze.Jako bitna stvar prilikom vračanja klizača jeste da budu dobro očišćeni (Šmirglom i čeličnim četkom) a potom ih namazati mašću.
7)Sada dolazi na red ponovno obezbedjivanje klizača i montiranje točka.
NAPOMENA: Obavezno pre probne vožnje pritisnuti par puta papučicu kočnice,kako bi klip kandze prišao pločici i počela funkcija kočenja.Pritiskanje papučice za kočenje trba izvršiti onoliko puta dok ne osetite da je papučica postala tvrda.
