Provera dotrajalosti delova
Provera ispravnosti ležaja (prednjih i zadnjih) točkova
Na koji način se može izvršiti ova kontrola?Postoji vise načina,ali ja ću vam objasniti jedan,za koji se pokazalu u praksi da odredjuje kvar sa 100 % preciznosti.U koliko imate utisak da vam automobih huji u kabini,prilikom prelaska brzine od 60 km na h i osećate zvuk hujanja.Verovatno je doslo do dotrajanja jednog od prednjih,odnosno zadnjih lezajeva.Napomena (kod otkazivanja zadnjih ležajeva,najčešći simptom je osećaj struganja u zadnjem točkovima auta prilikom skretanja u krivinu).Način na koji možete proveriti ispravnost ležaja leži u sledećoj proceduri.
Od alata koji vam je potreban za proveru jeste:ručna dizalica i podupirač (klocna-radi sigurnosti i veće stabilnosti automobila)
Kada ste nabavili alat kreće se u realizaciju utvrdjivanja kvara:
-Podići jednu-prednju stranu automobili,tako da tocak bude slobodan.Obavezno postaviti podupirač (klocnu) kako bi stabilnos podignute stranice bila sto veća.Nakon toga ući u kabinu i startovati motor.Ubaciti u 3 brzinu i zaleteti točak.Prilikom dostizanja brzine,brzo ugasiti motor i držati kvačilo,kako bi se točak i dalje vrteo.(u koliko ugasite motor,a auto vam ostane u brzini i pustite kvačilo,motor će zaustaviti točak i nećete uspeti da čujete da li se javlja zvuk hujanja)
Napomena: Netreba se bojati da će automobil pasti sa dizalice ili slično.Automobil je u tom trenutku rasterećen,jer je jedan točak u vazduhu i sva snaga se fokusira na njega.Drugi točak ostaje u mestu nepomičan)
Ispitivanje Manžetni (guma za zaštitu homo kinetičkih zglobova)
Ovo je na izgled jedna jako prosta stvar,koja ako ne vodite računa o njoj može da vas košta mnogo para.Manžetne su u stvari gume na homokinetičkom zglobovima,koje služe kako bi zaštitile sglob od uticaja prašine,vlage i ostalih spoljnih uticaja koje mogu izazvati neravremeno trošenje.Većina vozača nema naviku da se sagne i pogleda vizuelno motor od dole,kako bi prekontrolisao trap.To je jako bitna stvar,jer većina kvarova su vidljiva okom.Manžetne su stalno izlozene istezanju,po gotovo u mestu mirovanja i parkiranja (kada se mota pun volan) u tim situacijam najčesće tradaju.Nije njihov uzrok njihovog kvara motanje punog volana i izlaganju istezanjima,nego dotrajalost gume i uticaji spoljnim faktorima (kisa,sneg,prasina,itd) U slučaju da vam pukne manžetna i primetite ne vreme moguće je suzbiti troskove na minimum.
primer:zamena manžetne sa rukama majstora,može biti od 500 do 2000 dinara.Sve zavisi koliko kosta manžetna (a to zavisi od modela do modela auta).Dok bi vas zamena homokinetičkog zgloba i manžetne moglo izaći od minimum 2000 do neki 6000 dinara,opet sve zavisi od modela auta i cene zgloba.
To su delovi koji se ne menja tako često.Kada dodje do habanja homokinetičkog zgloba u glavnom je to vise faktor nepažnje vozača a ne spoljašnjih faktora.Jer prilikom pucanja manžetne zglob se ne ishaba odma nego vožnjom i daje u takvom stanju.
Priprema auta za zimsku sezonu
Zimski uslovi su izazov kako za automobile tako i za njihove vozače. Kao i u ostalim stvarima u životu, ključ uspeha leži u pripremi.
Prvi savet pre svega je da obavite jednu rutinsku kontrolu, proverite da li je sve po specifikacijama datim u uputstvu za vaš auto. Ukoliko je došlo vreme za redovan servis obaveno ga obavite pre zime.
Akumulator i elektronika
Stalno korišćenje brisača, svetala i grejača čini veliki deo opterećenja akumulatora. Redovna vožnja noću i vaš akumulator može da prestane da daje znake života. Akumulator retko traje duže od pet godina, tako da zamena na vreme može biti pun pogodak. To vam može sačuvati par sati od stajanja pokraj puta i čekanja na pomoć. Vrlo važna stvar koju bi svi vozači trebalo da znaju jeste da prilikom paljenja automobila isključe sve potrošače struje(svetla, brisače, grejače, klimu...).
Anti friz
Anti friz je osnova svega. Većina novih automobila dolazi fabrički sa 50-50 mešavinom destilovane vode i anti friza. To bi trebalo da je sasvim dovoljno za naše prilike, ali nije loše za svaki slučaj proveriti sa vašim serviserom tačku mržnjenja rashladne tečnosti. Zamrznuta rashladna tečnost može uništiti blok motora i isterati vam sve pare iz džepa za popravku najskupljeg dela. U zimskim uslovima prilično je bitno da prilikom startovanja ostavite auto da radi na leru određeno vreme, kako bi se svi delovi motora zagrejali. A to će vam pomoći i da odmaglite prozore ako su zamagljeni.
Gume
Zakonski, vaše gume moraju imati šaru dubine najmanje 1mm, ali je preporuka da u toku zime to bude bar 3 mm. Što dublja šara to je bolja stabilnost. Ukoliko su vam gume izlizanem razmislite i o setu zimskih guma koje mnogo bolje prijanjaju za podlogu na snežnim uslovima od svesezonskih guma. Proverite pritisak u gumama bar dva puta mesečno. Prevelik ili premali pritisak može uticati na upravljivost vozilom. Na svakih 5 stepeni celzijusa nižoj temperaturi, pritisak u gumama opada. Ako ste u prilici možete ih napumpati i azotom.
Ostalo
Druge stvari koje bi trebalo proveriti:
Svetla: proverite da vam rade svetla punim sjajem, uključujući tu i proveru maglenki. Zamenite sijalice ukoliko je to potrebno.
Kočnice: kočnice i svi njeni delovi ne smeju da imaju rđu, niti da škripe kad su u upotrebi.
Održavajte vetrobransko staklo, retrovizore i tablice čistim i nosite strugač leda.
Proverite brisače i da li im je potrebna zamena.
Proverite nivo ulja u kočnicama, a ukoliko je ptorebno zamenite i ulje i filter ulja.
Potrudite se da vam rezervoar bude što puniji, jer tako smanjujete mogućnost da dođe do kondenzacije goriva a onda i do zaleđivanja.
Proverite izduvni sistem. Zimi se vozi sa zatvorenim prozorima pa bilo kakav problem sa izduvnim sistemom može biti opasan.
Ne zaboravite da, i pored svih priprema za zimu, vozite defanzivno, da poštujete pravila, da se prilagođavate uslovima saobraćaja, da držite pravilnu distancu, da u uslovima leda izbegavate vožnju ukoliko je to moguće.
I za kraj zapamtite, bezbednost vas, putnika u vašem autu i ostalih učeniska u saobraćaju nema cenu.
